我認為粉碎將會是汽車回收利用中的核心步驟，大型的粉碎機也有了一定的發展，大量的非常龐大體可以由粉碎機進行，它會形成一些規模的經濟，并且可以進行安全輸入流的規模。我們與JAMA，還有ACEA共同合作，我們共享一些關于新技術的信息。通常情況下，公司都會在大部分主要城市提供方便的地點來為您裝載和交付您所托運的車輛。它有一些缺點，粉碎機主要是針對大型的一些機械，但是對于一個小的設備來說，它有一些局限性。大眾汽車集團 粉碎機設備在市場上，有許多的公司正在致力于一些粉碎技術的開發，主要是提高粉碎機的效率，它們改進了一些維護的特性，比如說我們現在圖上看到的是粉碎公司，是一些替換的內容。針對新的車，我們開發了一種新的安全氣囊展開工具，使用起來非常地方便、便捷，它這種工具是非常簡單的，與車載的整個系統相連的。

上午的介紹涉及到這些問題，講了關于日本對此技術的發展，對于電動車和其他的一些新能源的汽車，我們也需要采用新的技術去進行拆解。粉碎機設備如何分類大型物料？-北京粉碎機#隨著我國能源回收再利用政策的出現，于是需要很多的進行廢舊材料的分解。這是我關于技術的一些介紹。公司憑借著在中國地區的各個物流節點和眾多的自有商品車運輸車，我們構建起了有效率的標準的商品車運輸服務體系。大眾汽車集團 粉碎機設備下面說的是無機材料的分離，在一些歐洲國家，有許多的新的技術，一些技術都在這個領域發展起來，它們在粉碎殘渣中的無機材料被用于回填的礦井，一些粉碎企業投資，從粉碎殘渣中分離無機組分的金屬。本公司全國網絡、在全國六十余個大中城市均擁有轎車托運站點，可調度商品車運輸車輛數百部；可長期提供天津、、珠三角全國范圍內所有大中城市之間的商品車（含轎車、越野車、面包車、電瓶車）的往返托運運輸。

女士們、先生們，下午好！我非常高興能夠再次來到北京，我非常榮幸能夠聽到如此精彩的演講，而且我也非常榮幸能夠在此做我的演講，是關于歐盟報廢汽車回收利用發展的新絲路。作為再利用和回收利用的目標的話，我們將進行的總結，回收的話，大概達到了85%，少有80%的材料可以回收利用，歐洲委員會已經對那些沒有達到要求的成員國啟動了違規處理程序，許多企業也面臨著很大壓力。這樣的話，汽車拆解企業非常了解了。大眾汽車集團 粉碎機設備如果世界范圍想要進行準入的話，型式認證方面的檢測，可回收利用率是一個很重要的方便，也被列入考察的項目之一。盡管回收利用的公司在德國發展得非常好，但是還是需要有進一步的發展，還有很大的報廢汽車量沒有被處理。對于安全氣囊來說，它在報廢汽車上是應該展開安全氣囊的，并不是拆解它，這是出于安全的考慮。

同時針對特定的客戶，我們有特定輸入流的小型粉碎機，在未來也會有很大的發展。同時，是由ACEA和JAMA共同開發的，有一個工作組，大眾也參與其中，所有的細節都可以在ISO26021和26025中找到。大眾汽車集團 粉碎機設備下面MBA工廠是在英國的，是2010年底開業的，它主要是針對塑料回收技術進行一些改進，而且在奧地利和中國建立了兩個工廠，預計容量是每年六萬噸，材料的來源主要是根據2010年九月份公布的國際回收材料。這個流程的方法顯示了它的可行性，而且目前應用得非常廣泛。首先我先回顧一下汽車回收利用的歷史，再說一下技術的發展，包括一些預處理，還有電池的拆解，還有氣囊的拆解。二十年后，也是到了1878年，西門子發明了電弧爐，可以利用廢鐵，這一發明引發了報廢需求的突增。

大眾汽車集團 粉碎機設備 公司一直致力于為個人客戶，各公司，商品車經銷商，轎車制造商提供優質的商品車運輸服務。對于粉碎的殘渣進行后處理以后，會進一步將金屬進行分離，從粉碎的殘渣中進行回收塑料，進行無機材料的分離，一些不用的廢物進行焚燒。2010年應該是會有更好的發展，因為我們現在看到的數據都是2008年和2009年的，根據車輛的注銷量，我們能夠分析出來。以下是大眾集團Lotz博士的演講全文。到目前為止，我已經說了報廢車輛在歐盟的情況，對于新車的型式認證方面，要求具有95%的可回收率，像一些企業都必須達到了這個授權，得到這個證書，尤其像吉利之前介紹，它已經獲得了這個證書，它才能在歐洲市場銷售。我們現在說一下政治方面的，尤其是在歐洲方面，大家看80%以上的國家，包括愛爾蘭、西班牙、法國等，這是2008年和2009年的一些報告，一些小的國家，它們反而有更好的一些回收利用率的發展，得到了很高的值。

通過IDIS，我們得到了非常全面的信息，使得有關安全氣囊處理，還有安全氣囊不同類型的車型當中的一些信息。大眾Lotz：粉碎將是汽車回收的核心步驟_汽車_騰訊網#[導讀]作為我國個與國際接軌的汽車回收利用專題論壇，2012中國汽車回收利用國際論壇于2012年6月29日在北京亦莊召開。還要說一下關于粉碎和粉碎后的處理。大眾汽車集團 粉碎機設備它有一些優點，還有一些缺點，除了大眾Sicon的工藝以外，Sicon公司還提供從粉碎殘渣中分離金屬的技術，這個技術將會被安裝在美國和歐洲的粉碎工廠當中。荷蘭的ARN公司是基于大眾的Sicon技術建立了一個PST工廠，預計容量是十萬噸每年，實行的是三班倒，現在主要是一班倒的操作方式，大概2012年會達到預處理是四十萬噸，我們想未來還是會有一些更高的發展。現邀請合格投標人參加投標。

未來主要是金屬的一些分離，因為金屬它會有更高的價值，所以說無論是國家，還是企業，都非常感興趣。通過德國的注銷量，還有報廢汽車數量的分析，我們看出來在回收利用領域，它的情況是非常復雜的。同時公司可依托大量的轎車托運需求，和廣泛的協作網絡，可為客戶完成單臺小轎車、面包車、電瓶車、商品車的配載和運輸托運。大眾汽車集團 粉碎機設備例如有一些成員國報道了一些變化，例如保加利亞，是從2006年到2009年，從82.35%，一直變化到了82.69%。現在我們歷史跨越到了1990年到1992年，汽車建立了實驗拆解工廠，它有很復雜的技術，我們發明了許多重要的一些設備，專門用于拆解報廢汽車，并將其回收的一些材料用于新車的制造。報廢金屬回收的歷史可以追溯到1856年，首先是采用了西門子馬丁的過程生產了鋼鐵，大概有40%到60%的報廢金屬都可以使用了。